Tanto os proprietários do veículo, como técnicos das oficinas, já devem ter percebido que este modelo apresenta uma série de problemas no sistema de ar condicionado, como segue:

 Compressor: (2002 a 2005)

Fabricado pela Denso, não tem conjunto de embreagem eletromagnética, seu virabrequim sempre solidário com a polia do compressor e as demais polias do motor, é um compressor de cilindrada variável.

 Possui uma eletroválvula no cabeçote, que através de pulsos elétricos, pilota o núcleo da válvula, e por sua vez a alteração de pressões no cárter do compressor, ocasionando o aumento e diminuição sua cilindrada, criando o deslocamento do fluxo de fluido refrigerante. Essa eletroválvula até pode apresentar problemas, neutralizando o compressor.

 Também há queixas de compressores ruidosos, com baixa quilometragem, esses ruídos são a soma de desgastes e não tem reparo.

Outro problema é o desgaste prematuro de um dos pivôs de articulação do virabrequim, travando-o para o aumento de cilindrada.

Em todos os casos, se recomenda a troca do compressor, que não é um item muito barato.

 No caso de vadações vazando ou rolamento da polia ruidoso, não é preciso trocar o compressor, essas peças podem ser substituídas. Porém em alguns modelos a simples desmontagem do conjunto de acoplamento pode ser um grande problema, pois o acoplamento pode quebrar na desmontagem (classe A também). Neste caso, existe um acoplamento de alumínio para substituição ao original para venda, mas encaresse o serviço.

 Quando o compressor apresenta problemas de desgaste ou trava, deve ser subtituído, e muito importante é além de fazer a correta limpeza do sistema, é trocar o filtro secador, que neste caso, está dentro do condensador. O recomendado é trocar o conjunto (condensador / filtro secador), elevando ainda mais o valor deste serviço.

  Sensores de temperatura e transdutor de pressão:

Para evitar o congelamento do evaporador, existem sensores que monitoram a temperatura, porém um deles, localizado atrás da caixa evaporadora, pode estragar, inabilitando o envio de pulsos para a eletroválvula do compressor, assim o ar condicionado não funciona.

 Sistema de reciclo:

Principalmente no sistema Climatic, com botões e teclas, o sistema de reciclo ás vezes deixa de funcionar, ou aciona, mas não acende a tecla, pode voltar a funcionar e geralmente o problema está no painel de comando.

Ventilador interno ruidoso:

Por ter um filtro antipólen após o ventilador, quando coletado ar do exterior (sem o reciclo), pode haver a captação de folhas e sujeira, o que resulta além de sujeira na caixa de ventilação, também em ruído e desbalanceamento do ventilador e desgaste prematuro, pois pode trabalhar com poeira, antes do filtro antipólen.

 Filtro antipólen:

É um item de troca periódica, principalmente se o reciclo já não funciona, ele satura e bloqueia a vazão de ar para o evaporador e difusores, perdendo a eficiência do sistema. Infelizmente este filtro é colocado após o ventilador, como o FOX, Palio, Stilo, Novo Vectra, Astra, etc. possibilitando a entrada de sujeira para o ventilador e a voluta.

 Eletroventiladores:

São dois eletroventiladores, O Principal, maior e o auxiliar, menor, ambos servem para o arrefecimento do radiador e do condensador do ar condicionado, porém é muito comum um deles ou até os dois pararem de funcionar, (comumno Golf/ A3/ Bora) sem o motorista perceber, afetando o arrefecimento do motor e do fluido refrigerante, ocasionando sobrecarga no compressor, nas vedações em geral, falta de eficiência e até o comprometimento do compressor (desgaste), como seqüelas.

Todos esses problemas ocorrem no modelo POLO, principalmente de 2002 a 2005, e não tem uma seqüência regular, podem se manifestar aleatoriamente, ou quando o carro chega a oficina , alguns deles já podem estar ocorrendo e após o reparos deles, outros podem ocorrer, o que deixa os donos de POLO não muito satisfeitos, ás vezes com as oficinas reparadoras, que muitas vezes não tem como prever esses danos com antecedência.

 OUTRAS DICAS

Mario Meier Ishiguro

www.ishi.com.br

ISHI AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO

Tanto los propietarios del vehículo, como talleres técnicos, he notado que este modelo presenta una serie de problemas en el sistema de aire acondicionado, de la siguiente manera: 

 
Compresor: (2002 a 2005)

Fabricado por Denso no tiene conjunto de embrague electromagnético, su solidaridad con la polea del cigüeñal cuando el compresor de poleas y otro motor es un compresor de capacidad variable. 

 
Tiene una eletroválvula en la cabeza, a través del cual los pulsos eléctricos, volar el núcleo de la válvula y su vez, el cambio de presión en el cárter del compresor, causando el aumento y disminución de su capacidad, creando el desplazamiento del flujo de refrigerante. Esto puede plantear problemas a eletroválvula, neutralizando el compresor. 
 
También hay denuncias de ruido del compresor, bajo kilometraje, estos ruidos son la suma de los daños y no tiene reparación.

Otro problema es el desgaste prematuro de uno de los pivotes del eje de articulación, el bloqueo que el aumento de la capacidad.

En todos los casos, se recomienda cambiar el compresor, que no es un tema muy barato. 
 
En el caso de fugas o la polea vadações teniendo ruidoso, no es necesario cambiar el compresor, estas piezas se pueden sustituir. Sin embargo, en algunos modelos de simple desmantelamiento de todo el acoplamiento puede ser un problema, ya que el acoplamiento puede romper el desmontaje (también de clase A). En este caso, hay un acoplamiento de aluminio para sustituir el original de la venta, sino que tomó el servicio. 
 
Cuando el compresor tiene problemas de desgaste o pestillo debe subtituído, y también es muy importante para hacer que el sistema de limpieza es correcto cambiar el filtro de pelo, que en este caso es en el condensador. El cambio recomendado es el conjunto (condensador / filtro seco), aumentando el valor de este servicio. 

  
  Sensores de temperatura y transductor de presión:

Para evitar la congelación del evaporador, hay sensores que controlar la temperatura, pero uno, ubicada detrás de la caja de evaporación, pueda dañar, deshabilitar el envío de pulsos eletroválvula para el compresor, así que el aire acondicionado no funciona. 

Sistema de reciclaje:

Especialmente en el climáticas con botones y las teclas, el sistema de reciclaje a veces deja de funcionar, o disparadores, pero no se ilumina la tecla, usted puede volver al trabajo y por lo general el problema está en el panel de control. 
 
Ruidoso ventilador interno:

Tiene un filtro antipólen después de que el ventilador, cuando recogidos de aire del exterior (sin reciclar), puede haber una colección de hojas y suciedad, que resulta además de la suciedad en la caja para la ventilación, también en el ruido del ventilador y el desequilibrio y el desgaste prematuro por lo tanto, puede trabajar con el polvo, antes de que el filtro antipólen. 
 
Filtro antipólen:

Se trata de un tema a cambio, sobre todo si el reciclaje ya no funciona, se satura y bloquea el flujo de aire para el evaporador y los organismos de radiodifusión, la pérdida de la eficiencia del sistema. Desgraciadamente este filtro se coloca después de que el ventilador, como FOX, Palio, Stilo, Nueva Vectra, Astra, etc permitiendo la entrada de tierra para el ventilador y la voluta. 

Eletroventiladores:

Dos eletroventiladores, el director, y ayudar más, menos, ambos utilizados para la refrigeración del radiador y condensador de aire acondicionado, pero es muy común que uno o los dos deje de funcionar, (comumno Golf / A3 / Bora), sin ver el conductor, que afectan a la refrigeración del motor y el refrigerante, causando la sobrecarga del compresor, la esgrima en general, la falta de eficiencia y compromiso con el compresor (desgaste) y secuelas. 

 Both the owners of the vehicle, as the technical workshops, I have noticed that this model presents a series of problems in air conditioning system, as follows:
Compressor: (2002 to 2005)

Manufactured by Denso has no set of electromagnetic clutch, its solidarity with the crankshaft pulley when the compressor pulleys and other engine is a compressor of variable capacity.

It has a eletroválvula in the head, through which electrical pulses, fly the core of the valve and turn the change of pressure in the crankcase of the compressor, causing the increase and decrease its capacity, creating the displacement of the flow of refrigerant. This may present problems to eletroválvula, neutralizing the compressor.

There are also complaints of noisy compressor, low mileage, these noises are the sum of damage and has no repair.

Another problem is the premature wear of one of the pivots of the crankshaft of articulation, locking it to the increase in capacity.

In all cases, it is recommended to change the compressor, which is not a very cheap item.

In the case of leaking or vadações the pulley bearing noisy, it is not necessary to change the compressor, these parts can be replaced. However in some models a simple dismantling of the set of coupling can be a big problem, because the coupling can break the disassembly (also Class A). In this case, there is a coupling of aluminum to replace the original for sale, but took the service. 
 
When the compressor has problems of wear or latch must be subtituído, and is also very important to make the correct cleaning system is change the filter dryer, which in this case is within the condenser. The recommended change is the whole (condenser / filter drier), increasing further the value of this service. 

  Sensors of temperature and pressure transducer:

To prevent the freezing of the evaporator, there are sensors that monitor the temperature, but one, located behind the evaporator box, could damage, disable the sending of pulses for eletroválvula the compressor, so air conditioning does not work.

Recycle system:

Especially in the Climatic with buttons and keys, the recycle system sometimes stops working, or triggers, but does not light up the key, you can return to work and usually the problem is in the control panel.

Noisy internal fan:

It has a filter antipólen after the fan, when collected from outside air (without recycle), there may be a collection of leaves and dirt, which results in addition to dirt in the box for ventilation, also in the fan noise and imbalance and premature wear therefore can work with dust, before the filter antipólen.

Filter antipólen:

It is a regular item in exchange, especially if the recycle no longer works, it saturates and blocks the flow of air to the evaporator and broadcasters, losing the efficiency of the system. Unfortunately this filter is placed after the fan, such as FOX, Palio, Stilo, New Vectra, Astra, etc. allowing the entry of dirt for the fan and volute. 


Eletroventiladores:

Two eletroventiladores, The Principal, and help more, less, both used for cooling the radiator and condenser air conditioning, but it is very common to one or both stop working, (comumno Golf / A3 / Bora) without see the driver, affecting the cooling of the engine and the refrigerant, causing overload the compressor, the fencing in general, lack of efficiency and commitment to the compressor (wear) and sequels.

All these problems occur in the Polo model, especially from 2002 to 2005, and is a regular sequence, can occur randomly or when the car reaches the workshop, some of them may already be occurring, and after the repair of them, others may occur, This leaves the owners of POLO not very happy, sometimes with the remedial workshops, which often do not have to provide such damage in advance.